Lo so, lo so: parlare male di
Trenitalia, di questi tempi, è un po' come sparare sulla croce
rossa. Ma a vedere il servizio offerto dall'italica compagnia
ferroviaria, c'è poco da scherzare se qualcuno – dalla Svp ai
leghisti più o meno convinti – ci farebbe un pensierino a tornare
ai bei tempi della dominazione austroungarica. Soprattutto se, per
quanto pochi lo sappiano, al nord c'è modo di provare che cosa offre
Vienna in proposito.
Supponiamo, ad esempio, che un baldo
giovane trentino voglia raggiungere un amico a Udine (ok, ogni
riferimento è puramente casuale). Se volesse farlo in treno e
cercasse una soluzione di viaggio sul sito di Trenitalia, l'opzione
più rapida prevede un viaggio di 4 ore e 21 minuti, con cambio a
Verona e a Mestre, al modico prezzo di 53 euro e 95 centesimi.
Volendo potrebbe spendere molto meno, ossia 18 euro e 5 centesimi; ma
allora ci metterebbe 5 ore e 48 minuti (e forse lascerebbe perdere).
Un po' troppo per un tragitto che in auto richiederebbe circa 3 ore e
mezza (322 km), e una spesa di carburante stimata da Via Michelin in
poco più di 30 euro.
Se però qualche amico altoatesino gli
suggerisse di guardare piuttosto il sito delle Obb, le ferrovie
austriache, che all'insaputa dei più servono anche alcune zone del
Nord Italia, scoprirebbe che per la ragiovevole cifra di 26 euro
potrebbe fare lo stesso tragitto in 3 ore e 49 minuti, con un solo
cambio a Mestre. Se volesse pazientare dieci minuti in più ed
impiegarci 4 ore e 1 minuto, dovrebbe investire appena 16 euro con un
cambio a Verona. Insomma, non c'è confronto, e per trovare esempi
simili basta solo scandagliare un po' gli orari e le offerte.
Le domande da fare su come vengono
gestite le ferrovie in Italia sarebbero molte, e lasciarsi andare a
frettolosi giudizi sarebbe certo poco costruttivo: ma casi come
questi dimostrano che, come cittadini, possiamo fare qualcosa di più
che stare a lamentarci dell'ennesimo disservizio di mamma Trenitalia.
Anche solo cercare soluzioni di viaggio alternative.
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